--मार्च के मध्य की तुलना में यूएस रूट की कीमतें दोगुनी हो गईं क्योंकि कुछ मध्य पूर्वी एयरलाइंस ने कार्गो उड़ानें फिर से शुरू कर दीं
मध्य पूर्व में स्थिति तनावपूर्ण बनी हुई है, और होर्मुज़ जलडमरूमध्य के माध्यम से यातायात में व्यवधान जारी है। हालाँकि, कई मध्य पूर्वी वाहकों ने धीरे-धीरे कार्गो उड़ान संचालन फिर से शुरू कर दिया है। एयर फ्रेट फारवर्डर्स ने चाइना बिजनेस न्यूज संवाददाताओं को बताया कि एमिरेट्स स्काईकार्गो, कतर एयरवेज कार्गो और एतिहाद कार्गो ने कार्गो सेवाओं को आंशिक रूप से बहाल कर दिया है, जबकि बाजार माल ढुलाई दरें ऊंचे स्तर पर बनी हुई हैं।
"मध्य पूर्व की स्थिति के संयुक्त प्रभाव के कारण, हवाई माल ढुलाई दरें अभी भी बढ़ रही हैं। हाल ही में, यूरोप जाने वाले कुछ हवाई कार्गो की दरें आरएमबी 40 प्रति किलोग्राम से अधिक हो गई हैं, जबकि अमेरिकी मार्ग की कीमतें लगभग आरएमबी 60 प्रति किलोग्राम तक पहुंच गई हैं, जबकि मार्च के मध्य में लगभग आरएमबी 32 प्रति किलोग्राम की तुलना में, एक हवाई माल अग्रेषण स्रोत ने संवाददाताओं को बताया।
परंपरागत रूप से, पहली तिमाही को एयर कार्गो के लिए ऑफ सीजन माना जाता है। हालाँकि, मध्य पूर्व की स्थिति ने कार्गो मालिकों के लिए सामान्य शिपिंग शेड्यूल को पूरी तरह से बाधित कर दिया है।
उद्योग विशेषज्ञों ने नोट किया कि हालांकि मध्य पूर्वी एयरलाइंस की उड़ानें फिर से शुरू होने से कार्गो क्षमता में वृद्धि हुई है और दर में वृद्धि की गति धीमी हो गई है, लेकिन उच्च परिचालन लागत के साथ सीमित क्षमता में सुधार से माल ढुलाई की ऊंची कीमतों का समर्थन जारी है।
मध्य पूर्वी कार्गो उड़ानों की सीमित वसूली से दरें कई वर्षों के उच्चतम स्तर पर पहुंच गईं
वर्तमान में, कार्गो उड़ानों की वसूली मुख्य रूप से मध्य पूर्वी एयरलाइनों के बीच केंद्रित है। रिपोर्टर्स को पता चला कि कतर एयरवेज कार्गो ने 26 अप्रैल को दुबई वर्ल्ड सेंट्रल एयरपोर्ट (डीडब्ल्यूसी) के लिए कार्गो उड़ानों को फिर से शुरू करने, प्रति सप्ताह दो उड़ानें संचालित करने और 1 मई को शारजाह (एसएचजे) के लिए कार्गो सेवाओं को फिर से शुरू करने, तीन साप्ताहिक उड़ानें संचालित करने की घोषणा की।
यात्री विमान बेली कार्गो क्षमता भी बाजार आपूर्ति में योगदान दे रही है। कतर एयरवेज ने कहा कि 16 जून से 15 सितंबर, 2026 तक, वह कई मार्गों को जोड़ेगी और दोहा से आने-जाने के लिए उड़ान आवृत्तियों में वृद्धि करेगी, जिससे अपने वैश्विक नेटवर्क को 150 से अधिक गंतव्यों तक विस्तारित किया जा सकेगा।
वेरीफ़्लाइट द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के अनुसार, 23 अप्रैल से 30 अप्रैल की अवधि के दौरान चीन से मध्य पूर्व के लिए यात्री आउटबाउंड उड़ानें संघर्ष पूर्व स्तर के 64.1% तक पहुंच गईं।
हालाँकि, 00293.HK ने संवाददाताओं को बताया कि, सुरक्षा कारणों से, जून के अंत से पहले हांगकांग और दुबई और रियाद के बीच निर्धारित सभी यात्री उड़ानें रद्द कर दी गई हैं। दोनों गंतव्यों के लिए कार्गो उड़ानें भी अगली सूचना तक निलंबित कर दी गई हैं।
001391.एसजेड के प्रतिनिधियों ने कहा कि पिछले साल शुरू किया गया चेंगदू-दुबई मार्ग पहले मध्य पूर्व की स्थिति के कारण निलंबित कर दिया गया था और बाद में घटनाक्रम के आधार पर फिर से शुरू हो सकता है।
हालाँकि कुछ मध्य पूर्वी एयरलाइनों ने उड़ानें फिर से शुरू कर दी हैं, लेकिन माल ढुलाई दरें ऊंची बनी हुई हैं।
एक अन्य फ्रेट फारवर्डर ने संवाददाताओं से कहा, "कई ग्राहक वर्तमान हवाई माल ढुलाई कीमतों को अवशोषित करने में असमर्थ हैं। जब तक शिपमेंट बेहद जरूरी नहीं है या उच्च लाभ मार्जिन नहीं है, ज्यादातर ग्राहक दरों में गिरावट का इंतजार कर रहे हैं।"
"एक तरफ, कतर एयरवेज जैसी एयरलाइनों द्वारा मालवाहक और बेली कार्गो क्षमता की बहाली, वैश्विक वाहकों द्वारा नेटवर्क समायोजन के साथ, आपूर्ति में वृद्धि हुई है और अप्रैल के मध्य से वैश्विक दर में वृद्धि की गति धीमी हो गई है। दूसरी ओर, क्षमता वसूली अभी भी अधूरी है, जबकि ईंधन लागत में 110% से अधिक की वृद्धि हुई है, जिससे परिचालन खर्च बढ़ गया है और माल ढुलाई दरों का समर्थन किया गया है," चीन के नागरिक उड्डयन विश्वविद्यालय में विमानन अर्थव्यवस्था और विकास अनुसंधान संस्थान के निदेशक ली जियाओजिन ने कहा।
उच्च ईंधन लागत अन्य मार्गों पर दबाव जारी रखती है
मध्य पूर्वी मार्गों के अलावा, अन्य अंतरराष्ट्रीय एयर कार्गो बाजार अभी भी उच्च विमानन ईंधन की कीमतों और सीमित ईंधन सूची से प्रभावित हैं।
ली जियाओजिन ने आगे बताया कि हालांकि यूरोप और अमेरिकी मार्गों पर माल ढुलाई दरें हाल के शिखर से थोड़ी पीछे हट गई हैं, लेकिन भू-राजनीतिक जोखिम प्रीमियम और लागत दबाव के कारण अल्पावधि में तेजी से और पर्याप्त गिरावट की संभावना नहीं है।
माल अग्रेषण स्रोत ने कहा, "वर्तमान में, मई में चीन से प्रस्थान करने वाली अधिकांश उड़ानें अमेरिकी मार्गों पर केंद्रित हैं, जबकि कुछ दक्षिण पूर्व एशियाई मार्गों को भी निलंबित कर दिया गया है। मुख्य कारण यह है कि स्थानीय हवाई अड्डे पर ईंधन की कमी में सुधार नहीं हुआ है, साथ ही उच्च ईंधन लागत भी है।"
सूत्र ने कहा कि ई-कॉमर्स कंपनियां आम तौर पर मई दिवस की छुट्टियों की अवधि के दौरान कीमतों को समायोजित करती हैं, इसलिए यूरोप और अमेरिकी मार्गों पर माल ढुलाई दरों में 4 मई के बाद थोड़ी गिरावट हो सकती है, हालांकि बाद में दरों में उछाल आएगा या नहीं यह अनिश्चित बना हुआ है।
कमोडिटी प्राइस नेटवर्क के आंकड़ों के अनुसार, 28 अप्रैल को विमानन केरोसीन की कीमत 176.64 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गई, जो ऐतिहासिक रूप से उच्च स्तर पर बनी हुई है।
इस बीच, बाल्टिक एक्सचेंज एयर फ्रेट इंडेक्स (बीएआई) ने दिखाया कि 2 मार्च के बाद से वैश्विक एयर कार्गो दरों में लगातार वृद्धि हुई है। 27 अप्रैल तक, सूचकांक 2,772 अंक पर था, जो 2 मार्च की तुलना में लगभग 40% अधिक है, जो पिछले साल के चरम सीज़न के स्तर को पार कर गया और 16 जनवरी, 2023 के बाद से उच्चतम बिंदु पर पहुंच गया।
लॉजिस्टिक्स कंपनियाँ चीन में विस्तार जारी रखें-यूरोप एयर कार्गो सेवाएँ
बाज़ार की अस्थिरता के बावजूद, विमानन लॉजिस्टिक्स कंपनियाँ अपने चीन-यूरोप हवाई माल परिचालन का विस्तार जारी रख रही हैं।
हाल ही में, COSCO शिपिंग ग्रुप ने चोंगकिंग और मिलान, इटली के बीच साप्ताहिक रूप से चार दौर की यात्रा चार्टर उड़ानों का संचालन करते हुए अपनी "चोंगकिंग डायरेक्ट · चीन {{0} यूरोप एयर चार्टर फ़्लैट {{1} रेट सेवा" लॉन्च की। यह सेवा मुख्य रूप से परिधान, ऑटोमोटिव, चिकित्सा और रसायन सहित उद्योगों का समर्थन करती है।
बाधित मौसमी पैटर्न दूसरे को आधा आउटलुक अनिश्चित बनाते हैं
कंपनियों के लिए, एयर कार्गो बाज़ार में पारंपरिक पीक और ऑफ-सीजन पैटर्न का विघटन अवसर और चुनौतियाँ दोनों प्रस्तुत करता है।
माल अग्रेषण स्रोत से पता चला, "मूल रूप से, विमानन लॉजिस्टिक्स कंपनियों को इस साल के बाजार के लिए अपेक्षाकृत कमजोर उम्मीदें थीं, इसलिए माल अग्रेषणकर्ताओं और एयरलाइंस के बीच हस्ताक्षरित दीर्घकालिक अनुबंध दरें मौजूदा हाजिर कीमतों से काफी कम थीं।"
कुछ मार्ग वर्तमान में आरएमबी 10 प्रति किलोग्राम से अधिक का प्रीमियम उत्पन्न कर रहे हैं। ईंधन अधिभार में वृद्धि के बाद भी, माल अग्रेषणकर्ताओं ने अभी भी कुछ लाभ मार्जिन बनाए रखा है, जो अपेक्षाकृत मजबूत पहली तिमाही लाभप्रदता में योगदान देता है।
हालाँकि, चीन की सूचीबद्ध विमानन लॉजिस्टिक्स कंपनियों के बीच पहली तिमाही के नतीजों में मिश्रित प्रदर्शन दिखा।
माल अग्रेषण कंपनियों में, 601598.एसएच ने पहली तिमाही में आरएमबी 21.55 बिलियन का राजस्व दर्ज किया, जो साल दर साल 9.3% कम है, जबकि शेयरधारकों के कारण शुद्ध लाभ 5.7% बढ़कर आरएमबी 681 मिलियन हो गया। पिछले वर्ष की इसी अवधि के दौरान 154,000 टन की तुलना में हवाई माल अग्रेषण मात्रा 163,000 टन तक पहुंच गई।
इस बीच, 601156.SH ने पहली तिमाही में RMB 6.518 बिलियन का राजस्व दर्ज किया, जो कि 18.81% की वृद्धि है, जो पिछले वर्ष की तुलना में 18.81% अधिक है, जबकि शेयरधारकों के कारण होने वाला शुद्ध लाभ 6.05% बढ़कर RMB 578 मिलियन हो गया है।
001391.SZ ने पहली तिमाही में 0.73% की वृद्धि के साथ RMB 5.22 बिलियन का राजस्व दर्ज किया, जबकि शेयरधारकों के कारण होने वाला शुद्ध लाभ 18.45% वर्ष दर वर्ष गिरकर RMB 472 मिलियन हो गया।
ली जियाओजिन ने बताया कि ईस्टर्न एयर लॉजिस्टिक्स और एयर चाइना कार्गो के बीच प्रदर्शन में अंतर मुख्य रूप से बेड़े के विस्तार की गति और मुख्य बाजार स्थितियों में अंतर के कारण था।
ईस्टर्न एयर लॉजिस्टिक्स ने Q1 के दौरान एक अतिरिक्त बोइंग 777 मालवाहक जहाज पेश किया, जिससे उसके बेड़े में 19 विमान बढ़ गए। बढ़ी हुई यात्री बेली कार्गो क्षमता के साथ, इससे एयर कार्गो व्यवसाय के राजस्व में 36.4% वर्ष दर वर्ष वृद्धि हुई और समग्र लाभ में वृद्धि हुई।
इसके विपरीत, एयर चाइना कार्गो को अपनी मुख्य बाजार हिस्सेदारी पर दबाव का सामना करना पड़ा, जबकि इसके सकल लाभ मार्जिन में साल दर साल 4.42 प्रतिशत अंक की गिरावट आई।
ली ने यह भी बताया कि 2026 की पहली तिमाही में शंघाई की कुल विदेशी व्यापार मात्रा बीजिंग की तुलना में लगभग 1.6 गुना थी। अपने प्रमुख बंदरगाह कार्यों और बड़ी मात्रा में पारगमन व्यापार से लाभान्वित होकर, शंघाई ईस्टर्न एयर लॉजिस्टिक्स को एयर चाइना कार्गो की तुलना में महत्वपूर्ण भौगोलिक लाभ प्रदान करता है।
फिर भी, वर्ष की दूसरी छमाही के संबंध में, माल अग्रेषणकर्ताओं ने स्वीकार किया कि कार्गो मात्रा और माल ढुलाई दर दोनों की प्रवृत्ति अत्यधिक अनिश्चित बनी हुई है। वर्ष के अंत के लिए दीर्घकालिक अनुबंधों पर बातचीत करना - जिसमें ब्लॉक स्पेस समझौते और अनुबंध मूल्य निर्धारण - शामिल हैं, तेजी से चुनौतीपूर्ण होने की उम्मीद है।