2 अप्रैल, 2025 को, संयुक्त राज्य अमेरिका ने चीन से कम-मूल्य वाले आयातित उत्पादों के लिए ड्यूटी-मुक्त उपचार रद्द करने की घोषणा की, तथाकथित "छोटे पैकेज ड्यूटी-मुक्त" नीति यूएस $ 800 से नीचे।
छोटे पैकेजों के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका की कर्तव्य-मुक्त नीति 1930 के दशक में शुरू हुई। यह प्रणाली अमेरिकी पर्यटकों को विदेश से स्मृति चिन्ह लाने और अतिरिक्त खर्चों को कम करने की सुविधा प्रदान करती है।
संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा यह नीति समायोजन हवाई रसद कंपनियों के लिए एक कठिन विकल्प होगा।
हम जानते हैं कि मेरे देश की एयर लॉजिस्टिक्स कंपनियां, विशेष रूप से व्यापक शरीर के विमानों के साथ कार्गो एयरलाइंस, 2020 से बहुत अच्छे लाभ के साथ फलफूल रही हैं, मुख्यतः क्योंकि उन्होंने दो अवसरों के साथ पकड़ा और दो लहरों को पैसे कमाए:
एक महामारी की कमी से धन है।
महामारी से प्रभावित, वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला तंग है, लेकिन चीन में बनाई गई दुनिया को विभिन्न सामग्रियों के साथ प्रदान करता है। एयर लॉजिस्टिक्स कंपनियों को आउटबाउंड और स्पीड में एक निश्चित लाभ होता है। एक समय के लिए, "सामानों को परिवहन करना मुश्किल है और केबिन को खोजना मुश्किल है", और एयर लॉजिस्टिक्स कंपनियां बहुत पैसा कमाती हैं।
दूसरा क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स से पैसा है।
हाल के वर्षों में, सूचना प्रौद्योगिकी और रसद के विकास के साथ, अधिक से अधिक अमेरिकी लोगों ने ऑनलाइन प्लेटफार्मों के माध्यम से सस्ते और उच्च गुणवत्ता वाले विदेशी सामान खरीदे हैं और व्यापार वैश्वीकरण के विकास के लाभांश का आनंद लिया है।
चीनी विमानन लॉजिस्टिक्स कंपनियां संयुक्त राज्य अमेरिका में सीमा पार ई-कॉमर्स पैकेजों को परिवहन करती हैं और अंत में उन्हें अपनी व्यक्तिगत खपत की जरूरतों को पूरा करने के लिए अमेरिकी उपभोक्ताओं को वितरित करती हैं, उन्हें रहने की लागत को कम करने और उनके जीवन की गुणवत्ता में सुधार करने में मदद करती हैं।
इसलिए, व्यापक शरीर कार्गो विमान परिवहन कम आपूर्ति में है।
अब, ट्रम्प ने चीन से कम-मूल्य वाले पैकेजों पर लागू "छोटे छूट" खंड को रद्द करने के लिए एक कार्यकारी आदेश पर हस्ताक्षर किए हैं, और अब कंपनियों को अंतरराष्ट्रीय शिपमेंट पर आयात करों से छूट देने की अनुमति नहीं दी गई है, जिसमें यूएस $ 800 से अधिक के खुदरा मूल्य के साथ नहीं है।
2 मई से, अंतर्राष्ट्रीय डाक प्रणाली के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका में मुख्य भूमि चीन और हांगकांग से भेजे गए यूएस $ 800 से कम के मूल्य वाले पैकेज लागू टैरिफ के अधीन होंगे, और उनके मूल्य के 30% या यूएस $ 25 प्रति टुकड़ा के टैरिफ के अधीन होगा (1 जून, 2025 के बाद यूएस $ 50 प्रति टुकड़ा बढ़ाकर)। इस नीति समायोजन ने विमानन रसद उद्योग की लागत, प्रक्रिया और बाजार संरचना पर एक अभूतपूर्व प्रभाव लाया है।
1। लागत में वृद्धि, लाभ मार्जिन निचोड़ा गया
लंबे समय तक, छोटे पैकेजों के लिए अमेरिकी कर-मुक्त नीति ने सीमा पार ई-कॉमर्स के विकास के लिए उपजाऊ मिट्टी प्रदान की है।
इस तरजीही नीति के साथ, चीनी विमानन लॉजिस्टिक्स कंपनियों ने अमेरिकी उपभोक्ताओं को बड़ी संख्या में क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स छोटे पैकेजों को कुशलतापूर्वक वितरित किया है।
डेटा से पता चलता है कि पिछले साल इस नीति के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवेश करने वाले पैकेजों की संख्या लगभग 1.4 बिलियन थी, जिनमें से अधिकांश चीन से आए थे।
क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स छोटे पैकेज परिवहन के मुख्य बल के रूप में, वायु रसद ने दक्षता और गति के अपने लाभों के साथ चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका में माल का तेजी से प्रचलन हासिल किया है।
अब जब "स्मॉल पैकेज टैक्स-फ्री" नीति रद्द कर दी गई है, तो परिवहन लागत में काफी वृद्धि हुई है।
क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स छोटे पैकेज जो कर-मुक्त लाभों का आनंद लेते थे, अब टैरिफ के अधीन हैं, जो सीधे कमोडिटी लागत की ओर जाता है। क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स कंपनियों के लिए जो कम कीमत की रणनीतियों पर भरोसा करते हैं और उनके पास कम मुनाफा है, माल की बिक्री मूल्य को बढ़ाना लाभ मार्जिन बनाए रखने के लिए एक असहाय कदम बन गया है। हालांकि, बढ़ती कमोडिटी की कीमतें अनिवार्य रूप से उपभोक्ताओं को खरीदने की इच्छा को कम करेगी, जिससे सीमा पार ई-कॉमर्स ऑर्डर में गिरावट आएगी। आदेशों में कमी के कारण अपर्याप्त वायु रसद आपूर्ति हुई है, और कई कार्गो उड़ानों के कार्गो लोड कारक में कमी आई है, लेकिन परिवहन लागत एक साथ कम नहीं हुई है। इसके बजाय, यह अपर्याप्त कार्गो लोड कारक के कारण आगे पतला हो गया है, और लाभ मार्जिन को गंभीर रूप से निचोड़ा गया है, एक दुष्चक्र में गिर रहा है। 2। सीमा शुल्क घोषणा प्रक्रिया जटिल है, और दक्षता और जोखिम सह -अस्तित्व। सीमा शुल्क घोषणा प्रक्रिया अधिक जटिल और बोझिल हो गई है, जो नई नीति द्वारा एक और समस्या है। नई नीति के लिए मेल वाहक की आवश्यकता होती है ताकि अमेरिकी सीमा शुल्क और सीमा सुरक्षा (सीबीपी) को शिपिंग विवरण की रिपोर्ट करने और टैरिफ भुगतान सुनिश्चित करने के लिए अंतर्राष्ट्रीय वाहक बॉन्ड बनाए रखने के लिए शिपिंग विवरण की आवश्यकता हो। इसका मतलब यह है कि एयर लॉजिस्टिक्स कंपनियों को सीमा शुल्क घोषणा मामलों को संभालने के लिए अधिक जनशक्ति, भौतिक संसाधनों और समय का निवेश करने की आवश्यकता है, जिसमें विभिन्न दस्तावेजों को छांटने और जमा करना, सीमा शुल्क के साथ संवाद करना और समन्वय करना, आदि शामिल हैं।
सीमा शुल्क घोषणा प्रक्रिया का विस्तार न केवल रसद की समय लागत को बढ़ाता है, बल्कि सीमा शुल्क घोषणा त्रुटियों या देरी के जोखिम को भी बढ़ाता है। एक बार जब कोई समस्या होती है, तो माल को हिरासत में लिया जा सकता है, जिससे रसद दक्षता और ग्राहकों की संतुष्टि को प्रभावित किया जा सकता है।
मूल रूप से, कुशल वायु रसद की खोज ने बोझिल सीमा शुल्क घोषणा प्रक्रियाओं के चेहरे में अपने लाभों को बहुत कम कर दिया है।
यह कहना है, एयर फ्रेट की दक्षता और गति के लाभ मौजूद नहीं हैं, और यह प्रभाव एयर लॉजिस्टिक्स कंपनियों के लिए विशेष रूप से बहुत बड़ा है।
तीसरा, बाजार संरचना बदल गई है और उद्योग प्रतियोगिता तेज हो गई है
समग्र रूप से उद्योग के दृष्टिकोण से, अमेरिका द्वारा "छोटे पैकेज टैक्स छूट" नीति को रद्द करने से एयर लॉजिस्टिक्स मार्केट संरचना को गहराई से बदल देगा।
कुछ एयर लॉजिस्टिक्स कंपनियां जो मूल रूप से क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स छोटे पैकेज परिवहन पर ध्यान केंद्रित करती हैं, उन्हें अपने व्यवसाय की दिशा को फिर से पढ़ना और अपने व्यवसाय पर गंभीर प्रभाव के कारण नए बाजार के अवसरों की तलाश करनी पड़ सकती है। और व्यापक लॉजिस्टिक्स सेवा क्षमताओं और वन-स्टॉप समाधानों के साथ उन बड़ी रसद कंपनियों को अपने संसाधन एकीकरण क्षमताओं और विविध व्यापार लेआउट के साथ इस परिवर्तन में चुनौतियों का सामना करने में सक्षम हो सकता है, और यहां तक कि अपने बाजार हिस्सेदारी का विस्तार करने का अवसर भी ले सकता है।
उद्योग प्रतियोगिता और तेज हो जाएगी, और बाजार की एकाग्रता में वृद्धि हो सकती है। व्यापक समाधान क्षमताओं, एकीकृत गारंटी क्षमताओं, और अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम औद्योगिक श्रृंखला समर्थन के बिना एविएशन लॉजिस्टिक्स कंपनियां अधिक जीवित रहने के दबाव का सामना करेंगे।
"स्मॉल पैकेज ड्यूटी-फ्री" नीति के अमेरिका के रद्दीकरण ने विमानन लॉजिस्टिक्स उद्योग पर एक चौतरफा और दूरगामी प्रभाव लाया है।
यह न केवल विमानन रसद कंपनियों की परिचालन क्षमताओं का एक गंभीर परीक्षण है, बल्कि पूरे क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स उद्योग श्रृंखला का एक गहरा पुनरुत्थान भी है।
हालांकि, विमानन रसद अवसरों के बिना नहीं है।
सीमा शुल्क डेटा से पता चलता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका को चीन का निर्यात 19 से गिर गया है। 2017 में 0% 2024 में 14.7% हो गया।
आसियान, लैटिन अमेरिका और रूस जैसे उभरते बाजारों में चीन के निर्यात का अनुपात धीरे -धीरे बढ़ रहा है।
2024 में, ब्राजील को चीन का निर्यात 72.075 बिलियन अमेरिकी डॉलर होगा, जो साल-दर-साल 22%की वृद्धि होगी।
2024 में, रूस को चीन का निर्यात 115.499 बिलियन अमेरिकी डॉलर होगा, जो साल-दर-साल 4%की वृद्धि होगी।
औद्योगिक श्रृंखला और व्यापार प्रवाह के बाद, उभरते बाजार हवाई रसद कंपनियों के लिए नए अवसर हो सकते हैं।
भविष्य में, हम इंतजार करेंगे और देखेंगे कि एयर लॉजिस्टिक्स कंपनियां कहां जाएंगी!